NOYRET Noemie
PAYET Laura
Recherche Opérationnelle
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MOCKA-CELESTINE Emma-Khey NOYRET Noemie PAYET Laura |
E3-2007/08
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C'est en 1996 que le groupe GRENADE rachète les usines composites du groupe MANGUE. Un des sites de GRENADE compte 130 employés répartis sur deux activités principales : le tissage de stores pour entreprises et le tissage de renforts multiaxiaux pour l'aéronautique.
GRENADINE, le département du tissage des stores, comporte l'équipement nécessaire à l'ourdissage, au tissage, au finissage, à la découpe et à l'emballage du produit fini. Nous nous intéresserons plus particulièrement au département de l'expédition.
L'entreprise GRENADINE fournit ses produits à des clients du monde entier, et reste leader dans son domaine. Elle a été rachetée par le groupe FRUITS en janvier 2007.
Voici comment sont structurés les locaux de l'entreprise :
L'entreprise est certifiée ISO 9001 au niveau de la qualité du service rendu à ses clients. Cela signifie, qu'en plus de leurs compétences dans la fabrication du produit, qu'ils doivent pouvoir fournir un délai de livraison satisfaisant le besoin de la clientèle.
A chaque département son équipe et son rôle :
| Département | Nombre de personnes | Rôle | Est en relation constante avec... |
|---|---|---|---|
| Les Commerciaux |
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| Le Planning |
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| La Production |
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| L'Expédition |
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| Le Stock |
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C'est suivant la demande client que le planning lance les ordres de fabrication à la production d'après le stock existant. Le service expédition est alors prévenu du délai de livraison annoncé au client.
Le service de l'expédition n'a pas d'objectif de vente précis comme les commerciaux, mais doit optimiser les départs clients suivant les destinations. En effet, des frais de dossier sont engagés pour chacune des expéditions. Par conséquent, plus la marchandise est groupée par destination et date de livraison, plus le service est optimisé.
Les transporteurs fixent les jours de passage à l'entreprise et l'expédition impose les délais à respecter. Evidemment, les délais sont plus importants pour les départs en bateau, par exemple pour les destinations lointaines (mais pas urgentes).
En cas de surbooking, du personnel a été formé pour pouvoir changer de poste et renforcer les équipes mises à défaut par le temps.
Les gestionnaires expédition ont la charge de choisir la matière à expédier lorsqu'ils recoivent les commandes du service Planning. Ils fonctionnent de la manière suivante :
La problématique posée est celle de l'optimisation globale de l'entreprise afin de répondre au mieux aux attentes des clients nationaux et internationaux. Nous verrons les différentes solutions influant sur le service expédition qui pourraient être envisagées afin de répondre à cette problématique.
Les gestionnaires expédition travaillent par binôme sur les mêmes commandes à partir du logiciel avec les mêmes identifiants. Le problème qui se pose est que lorsqu'un gestionnaire expédition reprend le travail de son binôme et qu'il voit que les pièces sont en « emplacement expédition » sur le logiciel, il n'a aucun moyen de savoir si ces pièces sont parties, prêtes à partir, ou encore dans les stocks/encours. Dans ce cas, le seul moyen pour lui de connaître l'état des pièces commandées est de se rendre directement dans les locaux des stocks/encours pour voir si elles sont toujours là.
Une recommandation pour palier à ce problème serait donc d'améliorer le logiciel actuel de manière à ce que :
A chaque destination et client, leurs délais impartis. Le client paie la livraison selon le délai souhaité. Généralement, les délais sont présentés au client lorsqu'il commande, et par habitude, ce sont souvent les mêmes suivant le pays de destination. Cette routine est due au regroupement des commandes faites par le service expédition afin de limiter les frais de dossier aux transporteurs.
Les clients les plus importants de GRENADINE se situent en Amérique du Nord, en Espagne et aux Pays-Bas. En terme de fréquence, l'expédition vers les Etats-Unis est la plus importante. Les commandes les plus pressées sont envoyées par avion, celles dont les délais sont plus longs sont envoyées par bateau. Toute cette logistique a un coût important par rapport aux expéditions à destination de l'Europe.
Ce problème de surcoût pour le transport peut être un frein pour fidéliser de nouveaux clients.
Afin de palier à cette problématique, il pourrait être envisageable d'implanter un site de production en Amérique du Nord. En effet, les délais seraient plus courts et le transport moins onéreux (plus de livraisons par camion). La zone de clients livrables en moins d'une semaine pourrait s'étendre à l'Amérique du sud.
La stratégie de développement de l'entreprise est une stratégie globale : son objectif est de rester leader sur le marché des stores. En créant un nouveau site de production en Amérique du Nord elle peut ainsi répondre plus rapidement aux besoins de ses clients actuels situés en Amérique, mais aura aussi les moyens de rechercher d'autres marchés dans ce continent.
L'amélioration du logiciel de logistique utilisé au sein de l'entreprise pourrait représenter un gain de temps considérable au jour le jour, évitant aux gestionnaires d'expédition de perdre du temps à aller vérifier la présence ou non d'un lot de produit en zone d'expédition pour une commande précise.
Les recommandations que nous avons proposées s'adaptent au fonctionnement et aux clients actuels de l'entreprise, mais elles seront aussi valables dans un futur proche et/ou éloigné avec de nouveaux clients et de nouvelles perspectives de développement.